از EPS به عنوان مصالح ساختمانی استفاده می شود

1.1 لایه عایق EPS را بگذارید تا از آسیب یخ زدگی بستر جلوگیری کنید
احداث جاده در منطقه دائمی یخبندان باعث تغییر محیط محلی، آب شدن یخ‌های دائمی و ایجاد بیماری‌های جدی و حتی آسیب جاده می‌شود. روش های سنتی کنترل آسیب انجماد، مانند پد، تزریق نمک، تغییر خاک، پخش سرباره، ایده آل نیستند.
از آنجا که حباب دیواره داخلی مواد EPS بسته است، به یکدیگر متصل نیست، میزان جذب آب کوچک است، مقاومت در برابر یخبندان خوب است، تا اطمینان حاصل شود که در شرایط غوطه وری هنوز عملکرد عایق حرارتی خوبی دارد. آزمایش زیرسطح عایق تخته EPS (1990) در بخش کوه کونلون بزرگراه چینگهای-تبت نشان می دهد که لایه عایق 6 سانتی متری EPS می تواند جریان گرما را از سطح به لایه عمیق کاهش دهد و حرکت رو به پایین حد بالایی زیرزمین را کاهش دهد. لایه پرمافراست، سرعت انجماد و ذوب لایه پرمافراست را کاهش می دهد، ثبات ساختار خط را حفظ می کند و تغییر شکل را کاهش می دهد. نتایج تحقیق در رویکرد رودخانه چوما، رویکرد پل رودخانه هنگلیانگ و منطقه چشمه آب گرم قدیمی رایج و کاربردی شده است. از وضعیت پروژه، سطح جاده جامد و صاف است، بستر جاده پایدار است و استحکام کلی بستر و سطح جاده مطابق با الزامات طراحی است.

1.2 کاهش نشست زیرین و جلوگیری یا درمان ناپایداری بستر
هنگامی که خاکریز بر روی پی خاک نرم ساخته می شود، به دلیل اینکه چگالی پرکننده معمولی زیاد است، تنش اضافی پی که توسط وزن مرده آن ایجاد می شود، زیاد است که اغلب منجر به نشست ناهموار و میزان نشست بیش از حد بستر می شود. از آنجایی که EPS دارای ویژگی های چگالی کم و وزن فوق العاده سبک است، پس از عمق مشخصی از پر شدن، می تواند به طور موثر وزن مرده خاکریز را کاهش دهد، تنش اضافی پی را کاهش دهد، نشست خاکی نرم را کاهش دهد و پایداری پی را بهبود بخشد. . پر کردن خاکریز EPS با ارتفاع 10 متر تقریباً معادل بار خاکریز کم زمین با ارتفاع 10 سانتی متر است و بار خاکریزی بسیار کاهش می یابد. بنابراین، ساخت خاکریز EPS در قسمت شیب می تواند به طور موثری از لغزش جلوگیری کند و پایداری ضد لغزش خاکریز را بهبود بخشد.
ساخت و ساز EPS به ماشین آلات خاصی نیاز ندارد، نیروی انسانی می تواند ساخته شود، سرعت سریع، مناسب برای امداد رسانی در بلایا، برای ماشین آلات بزرگ دشوار است برای استفاده از سایت مناسب تر است، می تواند برش پردازش سایت باشد، برای انطباق با شرایط زمین سایت. در بخش Taizhou پروژه فاز I پروژه بزرگراه Ningbo-Taizhou-Wenzhou، بخش K42+650~K42+800، در آگوست 1998، بستر نرم خاک به دلیل پر شدن سریع فروریخت و قوس زمین 60 سانتی متر بود. با توجه به فوریت دوره ساخت و ساز، محل توسط جاده ملی 104 و ساختمان کارخانه در خارج محدود شد، بنابراین در نهایت از مواد سبک EPS برای پر کردن خاکریز استفاده شد. ضخیم ترین قسمت 6 لایه و نازک ترین قسمت 1 لایه با مجموع 7295 متر مکعب بود. خاکریزی در مهرماه همان سال به پایان رسید. از اواخر سال 1377 روسازی آسفالت بتنی صاف و سالم است.
1.3 جلوگیری از پرش وسیله نقلیه در سر پل و کاهش جابجایی جانبی تکیه گاه
به دلیل خاص بودن سر پل (تقاطع تکیه گاه و بستر جاده)، کنترل کیفیت ساخت پرکننده بستر دشوار است و تفاوت ساختار تکیه گاه و خاکریز باعث می شود که نشست ناهموار در سر پل آسان شود. که تاثیر زیادی بر زندگی جاده ای، راحتی رانندگی و ایمنی دارد. کاهش یا کنترل نشست دیفرانسیل در سر پل یک مشکل دشوار در ساخت خاکریز بر روی پی نرم است. با توجه به وزن بسیار سبک EPS، می توان از آن به عنوان پرکننده در سر پل استفاده کرد تا به طور موثر اختلاف نشست را کاهش دهد. در عین حال به دلیل استقلال خوبی که دارد می تواند فشار جانبی خاکریز به تکیه گاه را تا حد زیادی کاهش دهد و جابجایی جانبی تکیه گاه را کاهش دهد.
تکیه گاه پل Xintianwei (شمع شمع مرکز پل شماره K57+010) در دو طرف بخش هوژو از بزرگراه هانگژو-نانجینگ در فرآیند پر کردن تکیه گاه جابجا شد. با توجه به دوره ساخت و ساز و درمان فونداسیون، طرح درمان خاکریزی سبک EPS اتخاذ می شود. طول خاکریز EPS در دو انتهای پل Xintian Wei حدود 22 متر است و ضخامت پرکننده از 6 لایه (ضخامت لایه 48.5 سانتی متر) به 1 لایه گام به گام از تکیه گاه با مجموع 2332 متر مکعب تغییر می کند. پروژه EPS ساخت و ساز در مارس 2000 آغاز شد و در ماه مه تکمیل شد و در پایان همان سال به روی ترافیک باز شد. در حال حاضر روسازی بتنی آسفالتی سالم بوده و قسمت پل فاقد پدیده پرش است.

1.4 خاکریز باید ساخته شود
در منطقه شیب تند کوهستانی و جاده سازی شهری می توان خاکریز عمودی را با ویژگی های خوداتکایی قوی و تغییر شکل جانبی کوچک EPS به منظور کاهش اشغال و افزایش ظاهر ساخت. برای توسعه مهندسی بزرگراه، EPS نه تنها می‌تواند نشست دیفرانسیل ناشی از اتصال جاده‌های جدید و قدیمی را کاهش دهد، بلکه شیب‌های تند ایجاد کند، یا حتی شیب‌های عمودی ایجاد کند، که برای کاهش تصاحب زمین ثانویه و صرفه‌جویی در منابع ارزشمند زمین بسیار مفید است.
1.5 تأثیر را بر ساختمان های زیرزمینی یا مجاور به حداقل برسانید
نشست ناهموار توده بالایی خاک و توده خاک در دو طرف سازه صلب مدفون در زیر خاکریز اغلب باعث ایجاد فشار اضافی بیش از حد در بالای سازه می شود، ضریب فشار عمودی زمین می تواند به 1.2 و حتی 2.0 برسد. خاک بالاتر است، یعنی غلظت تنش در بالای سازه وجود دارد که منجر به ترک خوردگی و تخریب سازه زیرزمینی می شود. توزیع تنش روی سازه را می توان به جای پرکردن بالای سازه با EPS بهبود بخشید و ضریب فشار زمین را به 0.3 کاهش داد.